Xe Hilux 2016 Cuối tuần qua, KON đã được gửi đến tham gia tuyệt vời Hunt DRB-Hicom tại Hồ Kenyir. Trong khoảng thời gian ba ngày, ông đã lái xe Mitsubishi Lancer GT, Suzuki Grand Vitara, và Audi Q7. Ông bây giờ kể lại cuộc phiêu lưu của mình



-



Đó là trong phim Forrest Gump mà Tom Hanks thốt lên một trong những dòng nổi tiếng nhất (và bắt chước nhất) trong lịch sử điện ảnh. Ở miền Nam Hoa Kỳ giọng dày và quyến rũ của mình, Forrest nói với chúng tôi như thế nào mẹ luôn nói: "Cuộc sống giống như một hộp sôcôla. Ya không bao giờ biết những gì ya gonna nhận được ". Thật vậy, tôi đã đến để tìm hiểu rằng momma Forrest của không biết một hai về cuộc sống điều hay. Những bài học như thế này là dễ dàng để tìm hiểu khi họ trực tiếp áp dụng cho bạn.



Tôi được mời đến một bộ đánh giá cao bữa ăn tối diễn ra vào ngày thứ Sáu 7 tháng 8, năm 2009; tại một nhà hàng rất sang trọng xuống thị trấn, như một vấn đề của thực tế. Đó là một bữa ăn tối tôi đã rất mong đợi để tham dự. Nhưng, vào thứ năm, 19:00, tôi đã bất ngờ lại được giao đại diện Autoworld tại the Amazing Hunt Hồ Kenyir sự kiện do DRB-Hicom tổ chức vào ngày hôm sau. Mười hai giờ sau đó, tôi đến điểm tập kết ở Holiday Inn Glenmarie cho lá cờ-off.



Đó là một sự kiện 3 ngày 2 đêm tại hồ Kenyir diễn ra từ ngày 07-ngày 09 Tháng 8 năm 2009. Năm mươi nhà báo, lái xe 25 chiếc xe, đã được gửi tất cả các con đường lên đến hồ Kenyir và trở lại, bao gồm tổng khoảng cách của cả hai 1,140km cách. Một giới từ thú vị thực sự, mặc dù tôi không nhìn về phía trước để thực hiện cuộc gọi để kéo mình ra khỏi bữa ăn tối nói trên thông báo ngắn như vậy.



Tổng chiều dài của cuộc hành trình là một 1,140km đáng kinh ngạc



Tại bàn đăng ký phương tiện truyền thông, tôi đã được yêu cầu chọn những chiếc xe trong đó tôi sẽ bắt tay vào chuyến đi này. Các lựa chọn được phong phú. Có ba Audis, bốn Honda, bốn Isuzus, ba Mitsus, bốn Suzuki, hai Chevvies và Proton. Mặc dù Audis đã được lấp đầy, phần còn lại vẫn còn mở.



Những chiếc xe khác trong đội hình



Trong số những gì còn lại, Honda mang trong Accord, City, CR-V và Civic. Kể từ khi tôi đã chỉ được thử nghiệm năm Honda Cách đây không lâu, tôi quyết định cung cấp cho họ một bỏ qua. Ba trong số bốn Isuzus là D-Max, mà tôi vừa công bố một báo cáo ổ đĩa thử nghiệm trên. Việc còn lại là một trong những MU-7 SUV dựa trên mechanicals mạnh mẽ D-Max. Hmm. Không.



Mitsubishi cung cấp Pajero Sport, Triton và Lancer GT. Lancer GT có vẻ tốt. KIV. Tiếp theo là những Suzuki - Swift, Swift Sport và hai tuyến của Grand Vitaras. Swift Sport âm thanh thú vị. KIV đó quá. Sau đó, đến hai Chevrolet, cả hai đều là Captiva. Có một chút màu của nỗi nhớ ở đây. Trong số các Captivas đã rất đầu tiên chiếc xe thử nghiệm của tôi cho Autoworld. Nhưng không có chỗ cho tình cảm ở đây. Vì vậy, không để các Captivas quá. Các tiết mục cuối trong danh sách là Exora. Cũng chỉ thử nghiệm, vì vậy, không có.



Như nhà báo khác xếp hàng đến lượt mình để lựa chọn, tôi đã phải đưa ra quyết định. Tôi chọn Lancer GT. Đó không phải là một facelifted, nhưng không có vấn đề. Lancer được biết đến là một ổ đĩa tốt. Tôi đang mong chờ. Chúng tôi đã đi qua các sinh hoạt thường ngày của bữa ăn sáng, lời nói và hình ảnh trước khi chúng tôi được treo cờ-off. Mỗi chiếc xe được cung cấp một tập hợp các hoa tulip hải và hệ thống GPS âm mưu trình của chúng tôi đi ăn trưa tại Hyatt Kuantan và đánh dấu tất cả các điểm thay đổi lái xe là tốt. Khi mỗi xe chỉ có hai, ba trình điều khiển tối đa, chúng tôi đều đảm bảo một ổ đĩa dài.



Phản hồi từ các phương tiện truyền thông là tốt.



Mitsubishi Lancer 2.0GT



Tôi sẽ làm một chút gì đó không bình thường ở đây. Tôi sẽ nhảy súng và cung cấp cho bạn một chút spoiler. Trong số ba chiếc xe khác nhau, tôi đã thử nghiệm trong thời gian của sự kiện này, Lancer là người tôi thích nhất. Tôi đã thực sự thúc đẩy sự ngắn gọn Lancer trong một ổ đĩa thử nghiệm showroom ngay sau khi ra mắt. Tại thời điểm đó, tôi khẳng định cho bản thân mình những gì hầu hết các nhà báo nói của Lancer; xử lý đặc biệt tốt, nhưng chúng ta hãy xuống bằng cách xây dựng kém chất lượng.



Đó đơn vị trưng bày trở lại sau đó đã có một cảm giác rất rẻ để trang trí nội thất của nó, vì vậy, nhiều như vậy mà ngay cả một Proton Persona cảm thấy xây dựng tốt hơn. Các tài liệu đã thuê thấp, và bộ ghế bọc da trông rẻ. Nó không giống như nó sẽ kéo dài.



Đây mới hơn, nhưng không quá mới, kiểm tra xe tôi có niềm vui của lái xe được xây dựng nhiều thỏa đáng hơn. Không khá tiếng Đức, nhưng đủ tốt, mặc dù nó là trên đường nơi Lancer thực sự tỏa sáng. Nó là một chút cứng nhắc bung, nhưng, tôi tin rằng, nó là rất chuyên nghiệp trên cả đoạn thẳng và dọc theo các khúc cua.



Tôi sẽ âm thanh như một sáo ngữ, nhưng Lancer là một chiếc xe mà yêu thương để được điều khiển nhanh. Ở tốc độ cao, chiếc xe như vậy là trồng và rất ổn định tốc độ mà bạn cảm nhận được chính mình để được lái xe vào, và tốc độ ghi trên speedo, khác trong khu vực của 100kph. chuyện bình thường có thể được thực hiện một cách dễ dàng. Các chỉ xâm nhập âm thanh là những gợi ý về tiếng ồn của lốp.



Trong góc và uốn cong, Lancer có một lượng không thể tin được của grip. uốn cong nhẹ có thể được thực hiện với ga đầy đủ với các thanh bánh trái tại 'D'. Đối với các góc sắc nét hơn, bạn sẽ muốn gọi các mái chèo magiê thay đổi vào hành động để quay số trong lực kéo thêm. Những thói quen: xem uốn cong, kéo paddle trái, truyền tải bước xuống một tỷ lệ. Từ đây, chỉ cần súng ga và ngạc nhiên trước cách theo dõi các lane nếu như đó là trên đường ray. Đối với tất cả, nhưng với độ sắc nét của các góc, bạn có thể thậm chí không cần phanh nếu bạn kéo này ra ngay.



Không giống như hầu hết các xe ô tô có ghi đè dẫn sử dụng, kích hoạt những người trên Lancer đầu hàng kiểm soát để bạn hoàn toàn. Nó không thứ hai đoán bạn, nó không phản override bạn, mà chính xác là điểm. Tại sao cho ghi đè thủ công khi bạn không có ý định tin tưởng người lái xe trong điều hành chúng?



Trong điều kiện tuyệt bang-cho-buck niềm vui lái xe, ít ra có cung cấp nhiều như Lancer. Cho dù sức mạnh xử lý của nó chủ yếu là do các chassis, 18 "Yokohama lốp xe, cánh phía sau thái quá, hoặc một sự kết hợp của mỗi người, là hoàn toàn để tranh luận.



Lancer là unflappable, bất kể tốc độ.



Tuy nhiên, một điểm cần lưu ý trước khi ký vào các cuốn sách kiểm tra cho một Lancer là chi phí hoạt động có khả năng cao. Cuộc hành trình KL-Kuantan dọc theo đường cao tốc Karak, mặc dù dưới ga nặng, hầu như khô cạn thùng 59 lít. Ngoài ra, tôi không tưởng tượng được rằng 18 "Yokos sẽ được giá rẻ để thay thế.



Suzuki Grand Vitara



Sau khi ăn trưa tại Hyatt Kuantan, sau đó chúng tôi đã có trao đổi xe ô tô với một cặp của các nhà báo trước khi tiếp tục con đường của chúng tôi lên đến hồ Kenyir. Đối với chân thứ hai của cuộc hành trình, tôi thấy bản thân mình trong một Suzuki Grand Vitara.



Trao đổi xe giữa đường trong bữa ăn trưa tại Hyatt Kuantan.



Tươi từ hưng phấn của lái xe Lancer rực rỡ, Grand Vitara, đi xe chiều cao sang một bên, dường như là một bước xuống trong hầu hết mọi phương diện. Nó cũng có một động cơ 2.0 lít, nhưng so với Lancer nó phải đấu tranh với một thâm hụt công suất đáng kể và cũng phạt nặng. CVT với sự thay đổi mái chèo đã mất hết, thay thế bằng một tự động 4 tốc độ tiêu chuẩn. Không phải tin tức tốt như xa như lái xe hấp dẫn có liên quan.



Tại thay đổi điều khiển đầu tiên của chúng tôi cho chiếc xe này, quý đối tác của tôi được trao chìa khóa cho tôi khá vui vẻ. Đây chân thứ hai của cuộc hành trình là khác nhau rõ rệt từ đầu tiên. Nơi chúng tôi chỉ đơn giản là nòng xuống Karak lộ ở tốc độ trên Lancer, nhiệm vụ là phức tạp hơn một chút ở đây là chúng tôi đã lấy trục giao thông, phải đàm phán không chỉ uốn cong, mà còn những con đường không bằng phẳng và giao thông nặng hơn.



Các lốp xe dày của Suzuki đảm bảo một chuyến đi thoải mái hơn Lancer, nhưng sự thỏa hiệp xử lý. Suzuki chắc chắn là chiếc xe ít có khả năng, nhưng cũng đã được đáp ứng theo cách riêng của nó. Không có câu hỏi rằng Grand Vitara nên chứng minh là một tàu tuần dương đầy đủ trên đường cao tốc, nhưng cùng xoắn một trục giao thông bị ách tắc của chúng tôi, các động cơ và hộp số cần làm việc chăm chỉ để có được đi.



Mặc dù Grand Vitara là một chút không đủ mạnh, ân sủng cứu độ của nó là công cụ của nó sẵn sàng để được làm việc và rồ. Sử dụng một sự kết hợp của vòng quay và buộc Xuống số, ngày quen thuộc của tiến trình có thể được thực hiện. Giữ truyền ở hai '2' hoặc '3', tùy thuộc vào tình hình, cho phép bạn gọi trên tất cả các nguồn dự trữ năng lượng và kéo Grand Vitara của.



Vượt trên đường làn thân duy nhất là một bài tập của bản án, chiến lược và can đảm. Khi bạn tiến gần tới chiếc xe ở phía trước, mà không phải là chậm hay nhanh, bạn di chuyển cần số sang bên trái để '3'. Giữ cho vòng quay sôi trên 3.000 như bạn luyện cho mắt của bạn trên làn đường đối diện. Ngay sau khi một căng rõ ràng xuất hiện, chôn chân phải của bạn với tất cả trọng lượng của nó vào máy gia tốc.



Phản ứng tức thời là mặc dù vẫn còn không phải là rất nhanh, nhưng bài tập này cho phép bạn tiết kiệm một thứ quý giá của thời gian đáp ứng kickdown. Có nghĩa là bạn giảm bớt thời gian của bạn tiếp xúc với nguy hiểm trong ngõ đối diện bởi một giây. Tại tốc độ 80kph, xe của bạn bao gồm 22 mét trong một giây. Do đó bạn đi du lịch 22 mét ít trong ngõ đối diện. sự khác biệt lớn.



Tại các bit uốn lượn, bạn sẽ cần một số flicking liên tục của các bánh răng giữa '2' và '3'. Nhận được quyền này cho phép bạn triệu hồi thêm lực kéo để bám chặt vào đường băng khi bạn sức mạnh qua đỉnh. Ai nói đó là không thể có niềm vui trong chiếc xe này? Bạn chỉ cần làm việc khó khăn hơn.



Grand Vitara cần nỗ lực để đàm phán các điều kiện khó khăn của các trục giao thông



(Tôi hy vọng Suzuki không gửi cho tôi hoá đơn sửa chữa cho việc truyền tải.)



Cuối buổi chiều, sau khoảng bảy giờ trên đường với mỗi người khi lái hai chiếc xe khác nhau, những chiếc xe bắt đầu đến hồ Kenyir Resort & Spa. Ở đây, các thành viên các phương tiện truyền thông xe hơi mất phần còn lại của họ, trong khi các nhà văn đi và lối sống đã bắt đầu công việc của mình, hấp thu trong vẻ đẹp tự nhiên và cảnh quan của hồ và hệ thực vật xung quanh và động vật.nhìn xung quanh thật hấp dẫn. Xe Innova Lexus 2017