Toyota Yaris 2016 DRB-Oriental-Honda Sdn Bhd (DOH), công ty liên doanh mới sẽ tiến hành sản xuất, phân phối và tiếp thị của Honda xe tại Malaysia từ 01 tháng 7 năm 2001, đã thông báo rằng nó sẽ không được làm việc sử dụng một nhà máy hiện có, nhưng sẽ xây dựng một nhà máy mới tại Malacca. Trước đó, công ty đã và đang nghiên cứu khả năng sử dụng một trong hai nhà máy AMM tại Pekan, Pahang, hoặc lắp ráp phương Đông trong Tampoi, Johor. Sử dụng một máy hiện tại sẽ giảm chi phí xây dựng và kích hoạt một cuộn ra trước của xe dù Honda sẽ hầu như xây dựng lại nhà máy để chuẩn của nó và cài đặt thiết bị mới với một mức độ cao hơn của tự động hóa.



Cho đến gần đây, có tin đồn rằng nếu DOH đã đi để xây dựng một nhà máy mới, các trang web sẽ được ở Thung lũng Klang, một lựa chọn hợp lý cho các nhiều nhà cung cấp đã được thành lập trong lĩnh vực này. DRB-HICOM cũng đã hy vọng Honda sẽ xem xét thành phố Proton, một khu công nghiệp lớn gần Tanjung Malim, Perak, mà Proton là đã sử dụng cho một phức tạp mega-nhà máy nhưng đã hoãn lại trong thời gian này.



Có một số nhà cung cấp phần ô tô ở Malacca nhưng đây sẽ là nhà máy lắp ráp chiếc xe đầu tiên trong tiểu bang. Mặc dù là một sự lựa chọn có vẻ bất thường để thiết lập một nhà máy như vậy, nó cũng cần lưu ý rằng vị trí là giữa hai cảng chính - Pasir Gudang ở Johor và Port Klang ở Selangor - đó là hữu ích cho hậu cần. Đang trên bờ biển phía tây, chi phí vận chuyển cũng ít hơn là để phân phối xe đến các trung tâm đô thị lớn.



Nhà máy mới sẽ có mặt tại một trang web 32 hecta gần Pagoh trong một khu công nghiệp được thành lập bởi một công ty con DRB-HICOM. Tổng chi phí của nhà máy, bao gồm cả việc mua đất, là RM170 triệu USD và công suất lắp đặt sẽ là 20.000 đơn vị một năm. Xây dựng sẽ bắt đầu từ ngày này và sẽ hoàn thành trong vòng một năm, với các đơn vị đầu tiên tung ra vào đầu năm 2003. Cho đến lúc đó, Sở Y tế sẽ tiếp tục có xe của hãng lắp ráp theo hợp đồng tại Oriental lắp ráp, đã được lắp ráp Honda kể từ cuối những năm 1970.



Theo Mitsuru Ozaki, DOH Giám đốc / Giám đốc điều hành, các mô hình được lắp ráp sẽ được tương tự như những gì là hiện nay có sẵn tại: Accord, CR-V, Civic và thành phố. Toàn bộ sản lượng sẽ được cho thị trường Malaysia, với dự báo ban đầu là 8.000 đơn vị một năm. Có tin đồn rằng Odyssey MPV sẽ được lắp ráp nhưng điều này sẽ không phải là trường hợp. Tuy nhiên, ông Ozaki tiết lộ rằng Honda cũng đang xem xét một số mô hình khác mà khách hàng có thể sẽ muốn trong năm tới.



"Chúng tôi nghĩ rằng khách hàng của chúng tôi sẽ muốn mô hình MPV-loại trong tương lai có thể mang theo nhiều người trên tàu vì vậy chúng tôi đang nghiên cứu vấn đề này và sẽ xem mô hình trong phạm vi của chúng tôi là phù hợp và có lẽ chúng ta sẽ lắp ráp nó sau này," ông nói với AUTOWORLD Chips Yap .COM.MY của trong một sự kiện truyền thông gần đây tại Lumut, Perak. Ông Ozaki thêm rằng mô hình toa xe loại được cũng đang được xem xét.



Tại sao Honda đã quyết định đầu tư vào một nhà máy mới ở Malaysia mặc dù nước này đã trì hoãn việc mở ngành ô tô của mình theo AFTA đến năm 2005 - một động thái mà không làm cho nó có thể cho xuất khẩu sang các nước ASEAN khác - ông Ozaki cho rằng Malaysia có khối lượng xe chở khách lớn nhất trong khu vực. Phải thừa nhận rằng, 85% khối lượng được thực hiện bởi Proton và Perodua nhưng Honda vẫn cảm thấy nó muốn duy trì và tăng cường sự hiện diện của nó trong việc chuẩn bị cho thời gian khi các điều kiện bình đẳng cho tất cả các công ty.



Ông Ozaki cho rằng Honda chắc chắn sẽ muốn xuất khẩu ô tô từ nhà máy mới của nó trong tương lai và cũng sẽ phân bổ mô hình cụ thể cho từng nhà máy của mình tại ASEAN để có được nền kinh tế của quy mô. Trong khi đó, các công ty sẽ sử dụng các chương trình AICO cho phép trao đổi miễn thuế của các thành phần trong các nước ASEAN. Đề án này đã được sử dụng rộng rãi cho Civic mới đó là lý do tại sao nó xuất hiện ở đây rất nhanh sau khi ra mắt tại Nhật Bản.



Honda quyết định thành lập mới công ty liên doanh cho các hoạt động thượng nguồn là không chỉ do các vấn đề khác nhau nó đã có với Kah Motors trong những năm gần đây liên quan đến chiến lược tiếp thị, đặc biệt là trên các phụ kiện cách đã được buộc vào khách hàng, nhưng cũng cần thiết để kiểm soát sản xuất gần hơn. Bằng việc tham gia trực tiếp trong sản xuất, Honda có thể đạt được mức giảm chi phí lớn hơn và điều này sẽ cải thiện vị thế cạnh tranh của mình trong những năm tới. Nhà máy mới sẽ có tự động hóa cao hơn và quy trình sản xuất hiệu quả hơn, giảm chi phí sản xuất mà có thể chuyển thành giá bán lẻ thấp hơn. Chỉ cần như thế nào thấp hơn nhiều là không biết tại thời điểm này vì nó cũng sẽ phụ thuộc vào cấu trúc thuế trong những năm tới nhưng không nên có sự thay đổi trong giá cả trong khóa học do. Innova 2016 Fortuner 2016