Innova 2016 Mazda đã được tham gia vào dự án này một thời gian, sau khi tham gia Nhóm Nghiên cứu xúc tiến các an toàn phương tiện nâng cao được thành lập bởi Bộ Giao thông vận tải của Nhật Bản cách đây vài năm. Xét đề nghị của Mazda sử dụng một mô hình 626 và focusses trên công nghệ tiên tiến giúp giảm thiểu chấn thương cho người cư ngụ trong một vụ va chạm từ phía sau cũng như để cảnh báo trình điều khiển cho người đi bộ đi bộ trên con đường phía trước.



Như công nghệ là rất cần thiết như ở nhiều nước, chiếm người đi bộ cho một tỷ lệ đáng kể các vụ tai nạn giao thông. Các phân tích chỉ ra một nguyên nhân chính là sự thiếu ý thức của người lái xe không phát hiện một người đi bộ ở phía trước cho đến khi nó là quá muộn để dừng lại. Điều này thậm chí còn nhiều hơn đáng kể vào ban đêm và trong điều kiện ánh sáng kém.



Các SensorCar có một đơn vị radar laze gắn ở cuối phía trước đã phát ra tín hiệu. Những phản ánh được phân tích bởi máy tính và hệ thống có thể phân biệt giữa con người và các đối tượng vô tri vô giác như cây hay hàng rào. Các thử nghiệm đã cho thấy nó có thể phát hiện một người đi bộ băng qua đường ở khoảng 45 mét - 60 mét, tùy thuộc vào phản xạ của những bộ quần áo mặc (trắng phản ánh tốt hơn).



Các máy tính không phân tích của mình trên cơ sở khoảng cách, tốc độ xe và cũng là hướng đi liên quan đến chiếc xe. Như vậy, nếu người đi bộ đi qua đường khi xe đang chạy không tải tại một ngã ba, không có cảnh báo sẽ xảy ra. Nhưng nếu có một tiềm năng cho một tai nạn, một báo động âm thanh bên trong xe và một ánh sáng nhấp nháy trên bảng điều khiển. Sừng cũng sẽ âm thanh tự động nếu khoảng cách với người đi bộ là rất ngắn và cứng phanh là cần thiết để ngăn ngừa tai nạn.



Nhưng tại thời điểm này, không có phanh tự động được lập trình vào hệ thống. Đây có lẽ là bởi vì nó có thể gây nguy hiểm nếu tất cả các xe khác không có hệ thống tự động phanh là tốt. Hơn nữa, cho đến khi độ tin cậy của hệ thống máy tính là 100% lỗi-miễn phí, nó có thể là nguy hiểm hơn để cho phép một máy tính để nhấn phanh!



"Theo ước tính dựa trên dữ liệu từ Viện nghiên cứu ô tô Nhật Bản, một hệ thống như vậy có thể làm giảm thương tích cho người đi bộ bằng một nửa và người đi bộ tử vong lên đến 90%," Kazuki Fujise, một nhà nghiên cứu của Mazda cho biết.



Một tính năng thứ hai của SensorCar là một cảm biến ảnh hưởng phía sau. Hai cảm biến trong cản sau liên tục giám sát giao thông ở phía sau của xe và phân tích xem một vụ va chạm sắp xảy ra. Nếu hệ thống xác định rằng một tác động đáng kể sau sẽ xảy ra - một tình huống mà các xe phía sau được đóng trong ở 10 km / h hoặc nhanh hơn - một âm thanh báo động và nhấp nháy đèn báo để cảnh báo cho những người cư ngụ. Trong khoảnh khắc tiếp theo, dây đai an toàn phía trước tự động thắt chặt để giảm khoảng cách những người cư ngụ sẽ được di chuyển về phía sau khi va chạm. Bởi có cơ thể gần gũi hơn với các tựa lưng và sự kiềm chế đầu, chấn thương ở cổ có thể được giảm.



Hệ thống này hoạt động cho dù xe đang dừng hoặc chuyển động nhưng rất nhiều công việc đã đi vào lập trình để báo động sai. "Chúng tôi tin rằng trong tương lai, công nghệ tương tự có thể được áp dụng cho các hệ thống để nhận ra bên và va chạm phía trước là tốt," ông Fujise nói. Fortuner 2016