Toyota Fortuner 2016 MBF-Peugeot đã công bố rằng họ sẽ bắt đầu lắp ráp địa phương của Peugeot 206 vào cuối năm 2001. Các tin tức là không bất ngờ khi công ty đã được thảo luận với Peugeot từ trước sự ra đời của mô hình sáu tháng trước.



Từ khi ra mắt ở đây, 206, trong đó có một động cơ 1,4 lít và hộp số tự động, đã đáp ứng với phản ứng đặc biệt tốt, một phần do pricetag RM84,000 của nó. Đặt hàng ngay bây giờ và bạn có thể phải chờ đợi nhiều tháng để giao hàng vì nhu cầu trên toàn thế giới cũng cao.



Theo một nguồn tin tại MBF-Peugeot, nhu cầu của thị trường Malaysia không được bao gồm cho năm 2000 và những chiếc xe đang được bán ở đây đã được 'cướp' từ phân bổ đến Úc. Nhưng sản xuất ở Pháp hiện đang tính đến nhu cầu của Malaysia xem xét, thời gian chờ đợi nên ngắn hơn trong tương lai gần.



Hiện nay, nhà máy duy nhất lắp ráp 206 bên ngoài nước Pháp là ở Brazil với lắp ráp ở Iran để bắt sớm. Bởi vì như một chương trình CKD tồn tại, nó đã được dễ dàng còn để thiết lập một kế hoạch lắp ráp địa phương cho Malaysia.



MBF-Peugeot sử dụng hai nhà máy ở Malaysia để lắp ráp xe Peugeot - lắp ráp Oriental ở Johor và Chong tô lắp ráp Tân tại Kuala Lumpur. Với DRB-Honda-Oriental liên doanh gần đây và dự định thành lập một nhà máy để xây dựng Honda trong tương lai, Oriental lắp ráp có thể được chuyển đổi để làm cho các thành phần. Tuy nhiên, một điều hành cấp cao của nhà máy nói rằng không có ý định từ bỏ hội đồng của Peugeot và Mercedes-Benz. Với công suất dự phòng có thể là kết quả của sự chấm dứt khả năng của Honda lắp ráp tại OA, thực vật có thể là người để lắp ráp 206.



Peugeot không có kế hoạch chiến lược để khai thác AFTA vào năm 2005 nhưng nếu chương trình 206 ở Malaysia là thành công, có thể là các công ty có thể xem xét lại thái độ có phần thờ ơ của nó và tăng sản lượng với một quan điểm về cung cấp cho các nướKiểm tra lái xe một mô hình thương hiệu mới luôn luôn là một niềm vui và thử nghiệm một Proton hoàn toàn mới là một 'sự kiện' nhiều chờ đợi. Trong trường hợp của Proton Waja, Proton đã bị hỏng từ thực tiễn quá khứ, nơi cái nhìn đầu tiên của mô hình mới cũng là thời gian mà các lái thử xảy ra. Đối với các Waja, một bản xem trước của mô hình diễn ra vào tháng với đủ chi tiết để xây dựng lợi ích - và tạo ra tất cả các loại suy đoán - nhưng thử nghiệm thực tế của xe bằng các phương tiện truyền thông chỉ xảy ra ngày hôm nay.



Chỉ Waja 1.6 sẽ được sản xuất cho thời gian được, các Waja 1.8 dự kiến ​​sẽ có mặt vào cuối năm nay. Do đó kiểm tra các ổ đĩa chỉ có thể được thực hiện trên mô hình nhập cảnh cấp - và một trong những giá thấp nhất tại đó. Proton sẽ không tiết lộ giá cho đến ngày 31 tháng 8 khi nó chính thức được bán ra nhưng tôi có thể nói với bạn bây giờ mà các phiên bản giá rẻ nhất (tin đồn đặt giá vào khoảng RM67,000) sẽ không có ABS cũng không túi khí. Hai mặt hàng (chỉ có bên túi khí lái xe sẽ được lắp đặt cho các phiên bản trong nước) sẽ là tiêu chuẩn trong các Waja 1.6x mà chắc chắn sẽ mang một mức giá cao hơn.



Nhưng người mua của Waja 1.6 sẽ nhận được 195/55 × 15 lốp xe tiêu chuẩn (Goodyear Eagle NCT3 hoặc Simex Astra) và vành hợp kim 6.5JJ JRD-cung cấp. Các hồ sơ khá thấp dường như không phù hợp với điều kiện địa phương nhưng các kỹ sư khung gầm Proton của quản lý để sử dụng nó mà không ảnh hưởng thoải mái đi xe - một nỗ lực đáng khen ngợi thực sự. Rõ ràng, sự lựa chọn của lốp 55-series đã bị ảnh hưởng bởi CEO Proton Tengku Datuk Mahaleel, một người lái xe tăng có tay nghề cao và do đó hiệu suất theo định hướng. Và cũng giống như Wira, phanh đĩa phía trước là tiêu chuẩn và phía sau, những có đường kính 14-inch.



Các động cơ 1,6 lít trong Waja cũng đã được thảo luận rộng rãi vì nó không giống như các công cụ Wira, mặc dù nó là một động Mitsubishi dựa trên. Coded 4G18, 1584 cc động cơ dài thì điều này khác với của Wira trong cách truyền tải nằm ở phía bên trái của động cơ thay vì bên phải (như nhiều công cụ đang có). lý do khác nhau đã được đưa ra cho cấu hình này nhưng nó đã ảnh hưởng phần lớn bởi thực tế là các công cụ tương lai lên kế hoạch cho Waja cũng sẽ phải được truyền đi ở phía bên trái.



Sửa chữa nhận thức công chúng liên quan đến đầu ra của động cơ - 76 kW / 6000 rpm; 140 Nm mô-men xoắn tại 2.750 rpm - Waja Dự án Tổng Giám đốc Muhamad Aman cho rằng, sản lượng điện là thực sự tốt hơn 10% so với Wira hiện nay và được xem là đủ cho chiếc xe nặng 1.185 kg (bằng tay) và 1.205 kg (tự động).



Đằng sau những bánh xe

Các vị trí chỗ ngồi của Waja cũng được thiết kế cho người Malaysia, như sẽ được dự kiến. Và để tinh chỉnh các góc tựa lưng, có một điều chỉnh xoay ... một cái gì đó chủ sở hữu có thể tìm thấy kém thuận lợi hơn sau đó đòn bẩy loại điều chỉnh hầu hết các xe hơi Nhật Bản có. Encik Muhamad cho lý do này cho các loại đòn bẩy cho phép tốt hơn tinh chỉnh các góc để sở thích cá nhân. Cá nhân, tôi vẫn thích những đòn bẩy và không phiền nếu tôi không thể có được những góc chính xác một mức độ thoải mái.



Cột lái cũng có thể điều chỉnh chiều cao mặc dù tôi cảm thấy ngay cả ở vị trí cao nhất của nó, nó vẫn còn thấp. Tuy nhiên, quan điểm của mét lớn hơn không bị che khuất trong ít nhất và tay lái chính nó có một phong cách tốt đẹp với các điều khiển âm thanh trên tay lái góc bánh xe pad.



Khi bạn lái xe ra và muốn báo hiệu ý định của bạn để rẽ trái hoặc phải, bạn sẽ có thể - như hầu hết các chủ Proton - di chuyển các thân cây ở phía bên phải để kích hoạt các tín hiệu. Các cần gạt nước đi vào! Nhiều người sẽ kinh nghiệm kinh nghiệm khó chịu này trước khi làm quen với thực tế là cuống tín hiệu là ở phía bên trái giống như nhiều mẫu xe châu Âu. Đó là một cái gì đó chỉ trích bởi những người mua của Proton Tiara, được dựa trên một Citroen, nhưng cuối cùng mọi người học cách sống với nó.c ASEAN khác. Innova 2016