Altis 2017 thiết bị điện tử ô tô khổng lồ HARMAN đi tiên phong trong lĩnh vực mới của an ninh mạng ô tô, như triển vọng của cuộc tấn công mạng trên xe sẽ trở thành một một ngày càng nghiêm trọng.



Ngày càng có nhiều người sử dụng đang ủng "xe kết nối", và trong lý thuyết ít nhất, bất kỳ hình thức liên kết không dây - thậm chí thông qua một chiếc điện thoại di động hoặc máy tính bảng riêng biệt - có thể cung cấp các ống dẫn mà tin tặc cần để khởi động một cuộc tấn công.



"Một vài năm trước, khái niệm về an ninh mạng ô tô được chỉ giới hạn ở các chuyên gia ngành công nghiệp," Asaf Atzmon HARMAN, giám đốc phát triển kinh doanh và tiếp thị, Ô tô Cyber Security cho biết. "Bây giờ nó là một chủ đề mà người tiêu dùng đang hỏi về. Theo một cuộc khảo sát gần đây, ở một số nước như nhiều như 59 phần trăm của người mua đang tích cực liên quan về triển vọng của xe hacking. "



Có vẻ như là một thương hiệu duy nhất của sự sợ hãi gắn liền với ý tưởng xe hacking. Một phút bạn đang lái xe xuống đường vui vẻ nghe Radio 4 và một người nào đó tiếp theo từ xa hijacks xe của bạn. Phanh bị kẹt trên ở giữa đường cao tốc; đèn pha vô hiệu hóa trong một đêm khuya; stereo đột nhiên chơi Justin Bieber. Không có nó gấu suy nghĩ về.



Tất nhiên, thực tế là khá khác nhau. Cho đến nay, chưa có một trường hợp duy nhất của độc hại hacking xe - các ví dụ đó đã làm cho các tiêu đề tất cả các kỹ sư tham gia hoặc các nhà nghiên cứu thử nghiệm trong điều kiện kiểm soát. Trong hầu hết các trường hợp, nó cũng cần một cáp được cắm vào xe.



HARMAN đã nghĩ ra một khuôn khổ 5 + 1 an ninh bao gồm một loạt các lớp bảo vệ đơn vị đứng đầu của chiếc xe bị xâm nhập và sử dụng như một cổng vào mạng trong xe (một cái gì đó mà có thể gây nguy hiểm cho hệ thống quan trọng về an toàn).



TCUSHIELD





Nó có thể được coi như các lớp của củ hành:



> Ở cấp độ sâu nhất, một nền tảng phần cứng an toàn cung cấp một nơi an toàn để lưu trữ các khóa mật mã và thực hiện các hoạt động rất nhạy cảm một cách an toàn.



> Chức năng an toàn quan trọng được phân lập từ các hệ thống thông tin giải trí sử dụng những gì được biết đến như một hypervisor. Khái niệm này - được phát triển cho các siêu máy tính - cho phép hai hệ điều hành hoàn toàn riêng biệt để chạy ra cùng một phần cứng. Nó làm cho nó cực kỳ khó khăn đối với một bệnh nhiễm trùng ở một bên của hệ thống để lây lan sang người khác.



> Các cấp độ tiếp theo kiểm soát truy cập vào bộ nhớ, lưu trữ và thiết bị ngoại vi. Đó là bản chất quyết định ai có quyền truy cập đến những gì. Nếu, ví dụ, đầu đĩa CD của bạn đột nhiên muốn kiểm soát phanh đó là một dấu hiệu tốt rằng cái gì là sai.



> Tiếp đến là chức năng sandbox. Điều này tiếp tục mới được tải về các ứng dụng tách biệt với hệ thống cốt lõi để họ có thể bị vô hiệu hóa và loại bỏ nếu họ tìm thấy là có hại.



> Mức thứ năm là hệ thống bảo vệ mạng. Điều khiển dòng chảy của thông tin vào và ra khỏi xe, tìm kiếm bất kỳ dấu hiệu của sự xâm nhập. Làm việc trên hai cấp độ, ECUSHIELD biến ECU của xe vào một hệ thống phát hiện xâm phạm và phòng chống (IDS / IPS) và tường lửa thông minh để bảo vệ thông tin liên lạc quan trọng bên trong xe. Nó liên tục giám sát các phương tiện để cung cấp phát hiện thời gian thực của truyền thông độc hại và ngăn chặn chúng từ đạt hệ thống quan trọng của xe.



Trong khi đó, TCUSHIELD bảo vệ hệ thống thông tin giải trí và viễn thông. Cũng sử dụng IDS / IPS công nghệ, nó tích hợp với các đơn vị viễn thông hiện có và sử dụng thuật toán cao cấp để bảo vệ cả hai mạng nội bộ và bên ngoài do đó, một chiếc xe có thể hoạt động một cách an toàn trong khi vẫn theo dõi và báo cáo với một trung tâm kiểm soát bên ngoài. Mức này có khả năng phát hiện mẫu và phát hiện ra một mối đe dọa, thậm chí nếu các mối đe dọa đang cố gắng để che giấu chính nó như là một chức năng chính đáng như một bản cập nhật phần mềm.



> Các 'cộng với một "mức độ cuối cùng là khả năng cài đặt over-the-air (OTA) cập nhật các hệ thống khác nhau trong xe như hệ thống định vị, công cụ quản lý và thông tin giải trí. Bằng cách giữ cho các phần mềm cập nhật, nó giúp để đảm bảo rằng chiếc xe được bảo vệ mọi lúc.



Tất cả những yếu tố này kết hợp lại để tạo ra một lá chắn hầu như bất khả xâm phạm trên các chức năng an toàn quan trọng và những người mà có thể chứa dữ liệu cá nhân, chẳng hạn như thông tin thẻ tín dụng.



HARMAN cho biết họ đang làm việc với một số nhà sản xuất xe hơi để sử dụng công nghệ này trên các mô hình trong tương lai.



"Cuối cùng, đó là tất cả về loại bỏ nguy cơ xâm nhập," Atzmon nói. "Ngành công nghiệp xe hơi sẽ cần phải trấn an người tiêu dùng rằng chiếc xe kết nối của họ được an toàn. Đến năm 2020 nó được dự kiến sẽ có gần một phần tư của một tỷ người trên những con đường của thế giới. Con số này sẽ tiếp tục tăng trưởng nhưng chỉ khi các ngành công nghiệp xe hơi có thể cung cấp sự bảo vệ những người tiêu dùng phải đến để mong đợi từ các thiết bị điện tử khác của họ. " Camry 2017 Hilux 2017