Đẩy Waymo vào thế giới thực là một cái gì đó của một di chuyển bắt kịp với Google. Công ty này từng thống trị các cuộc đối thoại về quyền tự chủ, khẳng định đó là năm tốt trước khi hầu hết các công ty mất nó một cách nghiêm túc. Nhưng gần đây, tính ưu việt đó đã phai mờ. Trong năm qua, Uber, Tesla, Baidu, Ford và General Motors đã công bố kế hoạch tích cực để mang lại đầy đủ xe tự lái xe đến thị trường , với ngày ra mắt từ năm tới để năm 2021. Trong khi đó, áp lực để chứng minh dự án X của Google có thể cung cấp lời hứa của họ gắn kết trong công ty , và một loạt các giám đốc điều hành từ bỏ dự án của Google , bao gồm cả kỹ thuật lâu năm dẫn Chris Urmson, những người đã được báo cáo là không hài lòng với sự lãnh đạo của Krafcik.

Trung Tâm Bảo Hành HTC Tại Hà Nội http://suachuadienthoai.biz/trung-tam-bao-hanh-htc/
Uber và nuTonomy chào đón công chúng vào xe ô tô tự lái ở Pittsburgh và Singapore, tương ứng, đội xe của Google bỏ qua câu hỏi về làm thế nào và khi nào nó sẽ thương mại hóa công nghệ của mình. Báo cáo khẳng định nó đã được nhân rộng trở lại tham vọng của mình . Nỗ lực bắt đầu trông giống như một cũng-ran. Phát động Waymo, ít nhất là trong mắt công chúng, đặt các bộ phận robot xe trở lại trong cuộc đua.

WaymoLogo.jpg
WAYMO
Dẫn đầu Blind
Google từ lâu đã ném những chiếc xe tự lái như là một cách để giảm bớt về trường hợp tử vong giao thông (hơn một triệu trên toàn thế giới mỗi năm) và như là một công cụ cho những người không thể lái xe. Đó là một spin vị tha về một ngành công nghiệp có giá trị tiềm năng Boston Consulting Group chốt tại 42000000000 $ một năm vào năm 2025 . Vì vậy, việc đưa Steve Mahan trong xe cảm thấy như một công khai stunt- nhìn vào những việc làm tốt của chúng tôi! -until Bạn nói chuyện với người đàn ông.

Mahan bắt đầu mất đi tầm nhìn của ông ở tuổi 37, vào năm 1990, do một căn bệnh di truyền hiếm gặp gọi là nanophthalmos. Ông bị mù một bên mắt trong vòng một vài năm, và bị mất thị lực ở người khác sau khi điều trị laser trong năm 2004. (Các bác sĩ vớt khoảng 10 phần trăm của tầm nhìn của ông, nhưng hy vọng anh ta mất đi ngay cả khi đó, cuối cùng). Ông dừng lại ngay sau khi lái xe , và trong thập kỷ qua đã dựa vào gia đình hào phóng và bạn bè, và các dịch vụ chuyên chở người lựa chọn hợp lý, để có được từ nhà ngoại ô của mình trong Morgan Hill, California, để bất cứ nơi nào khác. Mất độc lập đó, ông nói, là đau thương.

Nhấn nút màu xanh lá cây "đi" trong pod Google cuốn trôi một số đau khổ đó, ít nhất là cho một thời điểm. "Tôi đã có cơ hội để là người đàn ông mà tôi đã được trước đó, đối với thời gian mà tôi đã trải qua trong xe đó," Mahan nói. "Nó chỉ cho tôi là một người toàn bộ một lần nữa."

Mahan đã cưỡi trong xe của Google hai lần trước. Năm 2012, ông đi cùng với một kỹ sư và cảnh sát hộ tống; trong năm 2014, trong một bãi đậu xe kín. 2 Austin thám hiểm năm ngoái là chuyến đi solo đầu tiên của mình, và gần nhất với những gì một dịch vụ xe tự trị có thể cung cấp. "Chuyến đi này về cho thấy rằng chúng tôi thực sự có thể mất khả năng đó và biến nó thành một cái gì đó là sẵn sàng để đi vào thế giới thực", Nathaniel Fairfield, người điều hành kế hoạch Waymo của, kiểm soát, và nhóm định tuyến, và đã được hội đồng quản trị kể từ khi nói dự án đưa ra.

wired_inside-uber-s-tự lái xe-car.jpg
VIDEO LIÊN QUAN
Trèo lên Bên trong Uber của Tự Lái xe cho xe ô tô của Next Big Disruption
Trung Tâm Bảo Hành Điện Thoại Lenovo Ở Tại Hà Nội http://suachuadienthoai.biz/trung-ta...-thoai-lenovo/
Đến đầu năm 2015, Fairfield nghĩ rằng họ đã nhận được gần gũi: Những chiếc xe được clocking ngày đầy đủ tại cơ sở thử nghiệm của Google mà không cần tiếp quản của con người. Họ đã đẩy 1,2 triệu dặm trên đường công cộng và có thể kéo qua cho xe cấp cứu. Họ có thể phát hiện và phanh cho sóc, và đọc tín hiệu tay từ cảnh sát và công nhân xây dựng. Họ biết khi nào phải lùi lịch sự ( Chỉ cần đảm bảo rằng bạn nhìn thấy tôi ở đây ) và khi tiếng kèn đồng nó ( Bạn đang về để slam vào tôi! ). Sau đó, nhóm nghiên cứu đã dành năm tiếp theo đặt khác 800.000 dặm trên odometer tập của hạm đội, để tất cả mọi thứ tốt đẹp chỉnh. Và nó đã cho 10.000 rides cho nhân viên và "khách." 1

"Đưa công nghệ đến thời điểm đó đã dạy cho chúng tôi một số lượng lớn về những gì nó sẽ làm để quy mô," Fairfield cho biết, "đến điểm mà chúng tôi có thể mang nó đến với tất cả mọi người, ở khắp mọi nơi."

Mở rộng và Conquer
Không có vấn đề khả năng của công nghệ, những bước nhảy vọt từ giai đoạn thử nghiệm để "tất cả mọi người và ở khắp mọi nơi" trình bày một danh sách của người lao động để làm cho Hercules rùng mình. Waymo cần chứng minh hệ thống tự lái của nó hoạt động trong mọi tình huống, sau đó nhận được các quan chức cho công chúng và công chúng chấp nhận bằng chứng đó. công ty mới nhất Bảng chữ cái của phải ánh xạ mỗi inch của mỗi đường phố có kế hoạch đi du lịch, có được dữ liệu đó lên chiếc xe của mình, và tìm ra cách để giữ những bản đồ được cập nhật.
Trung Tâm Bảo Hành Điện Thoại Asus Tại Hà Nội http://suachuadienthoai.biz/trung-ta...en-thoai-asus/
Nó có để giảm chi phí, đặc biệt là cho những chiếc xe quan trọng không gian lập bản đồ Lidar đơn vị-một đơn vị như thế quay KFC xô trên mái nhà có thể có giá hàng chục ngàn đô la ngay bây giờ. Của Google làm cho một số phần cứng cảm biến riêng của mình, trong một nỗ lực để giữ giá xuống. "Bạn sẽ phải làm cho nó hiệu quả chi phí," Xavier Mosquet, người đứng đầu bộ phận ô tô Boston Consulting Nhóm Bắc Mỹ, đặc biệt là về phần cứng, một lĩnh vực mà Google đã có vấn đề trong quá khứ nói. 2