Năm 2005, Chevrolet giới thiệu bạn dạng Corvette C6, dòng xe thể thao hai cửa làm rạng danh tăm tiếng của phiên bản hãng. ngay tức thì loại xe này đã dễ nên đa số bàn cãi và làm cho tốn ko ít giấy mực của báo giới bởi nó khác biệt, thiết kế thon dài đậm chất khí động học hay động cơ mạnh khỏe, tất cả đều nên logic hóa đến mức ngạc nhiên. loại tên Corvette nên đặt theo tên của 1 cái tàu chiến hộ tống cỡ bé của Mỹ. cộng bằng nhì địch thủ chính là Ford Mustang và Dodge Viper, mẫu xe đã trở thành biểu trưng, một di sản của định nghĩa xe cơ bắp phong cách Mỹ (American Muscle). chevrolet cruze

mẫu Corvette C6 trong bài thuộc bạn dạng 2009.

những bản phác thảo đầu tiên của Corvette ra đời vào năm 1953, trước cả người bạn bè Camaro (1966) dưới bàn tay thiết kế của Harley Earl. Qua hơn 60 năm lớn mạnh, Corvette chiếm hữu đa số 7 mới bằng một,56 triệu xe xuất xưởng, vừa rồi nhất là biến phiên bản Stingray C7. tuy vậy hình ảnh của các cái Corvette C6 luôn sở hữu một sức hấp dẫn rất riêng. cùng bằng Dodge Viper (SRT Viper), đây luôn là các đại diện điển hình của nước Mỹ trong phân khúc xe thể thao hiệu suất cao tiệm cận xế hộp như Porsche 911, Audi R8, Nissan GT-R. C6 cũng nắm giữ hơi rộng rãi giải thưởng dành cho xe thể thao như ‘’Choice Awards 2011’’ từ Car and Driver, Xe của năm 2011 bởi vì Consumer Report đánh giá hay ‘’Xe mui xếp thấp nhất 2011’’ thuộc giải thưởng Vincentric Best Value uy tín từ Mỹ.

Tại Việt Nam, đây vẫn là loại xe siêu kén chủ. 1 phần vì các quy trình gắt gao và kỹ càng khi bảo dưỡng một cỗ máy V8 6.2L, phần khác mức giá của mẫu xe cũng không hề là một con số thoải mái. Điều này lý giải tại sao số lượng Corvette C6 về đến VN vẫn chỉ dừng lại ở con số 5. Thật may mắn, vào những ngày cuối tháng 12, nhóm thử xe của Autodaily đã sở hữu cơ hội hưởng thụ mẫu xe trên 1 lịch trình ngắn.

NGOẠI THẤT
có lẽ, quan điểm thẩm mỹ của mỗi người một khác. Đối bằng các tín đồ của các chiếc xe thể thao nổi bật với nét cơ bắp, cứng ngắc và dữ dằn thì Mustang hay Camaro sẽ được lòng họ hơn. Còn trường hợp là bắt mắt, bảnh bao và thanh thoát thì Corvette C6 sẽ là một lựa chọn khó mang thể bỏ lỡ.

không sở hữu các nét cơ bắp và cứng ngắc như Mustang hay Camaro, tạo hình của Corvette C6 thư thái và nhấn mạnh tính khí động học.

Lần đầu nhìn thấy Corvette, chắc chắn người chơi sẽ không khỏi choáng ngợp do bề ngoài bề thế và khổng lồ của một chiếc xe chỉ mang nhị cửa, nhị chỗ ngồi. Phần đầu xe được xây dừng thon dài mạnh khỏe ra phía trước nhằm triệt tiêu lực cản của gió, đi cộng 2 đường gân vuốt dài gãy gọn giúp cho loại xe chiếm hữu dáng vóc thảnh thơi. và thể thao hơn, xây dừng này nên duy trì và trau truốt hơn qua rộng rãi thế hệ. Cụm đèn pha trước được thiết kế hơi dễ dàng tinh tế và với phần cổ hủ khi nền đèn cộng màu bằng màu xe, bên trong là hệ thống đèn Bi-xenon và xi-nhan. Khe hút gió và lưới tản nhiệt phía trước mang tạo hình cực kỳ dễ dàng, vuông vức và mạnh khỏe, giống như những tiền hiền lành năm 1953. chevrolet trax

Bề ngang của Corvette C6 nổi trội với khe khuếch tán gió và nhị đường gân nổi, dung nhan xảo kéo dài về phía đuôi. với đầu xe vuốt dài về trước và phần đuôi ngắn được tăng về sau, điều này giúp đưa những luồng khí ra sau khi vận hành 1 bí quyết triệt để và ép xe xuống đường ở tốc độ cao. mọi, ngoại trừ đem đến Corvette C6 chiếm hữu một tổng quan về kiểu dáng tương đối máu chiến, còn thuận tiện giúp người lái định vị nên tư bánh xe 1 bí quyết rõ ràng nhờ các vòm bánh nổi hẳn lên.



Nhìn từ đuôi xe, vẻ cơ bắp của Corvette C6 được nhấn mạnh khá rõ ràng. Cặp đèn hậu tròn kép, đối xứng nên vận dụng cho đèn hậu ở rộng rãi thế hệ và hồ thể của Corvette. nổi trội hơn là phần cản sau tích hợp khuếch tán cỡ béo được sơn đen tương phản. Dường như hệ thống ống xả tròn nguyên phiên bản cũng đã nên thay thế bằng cụm cụm mới hình nhữ nhật, tuyệt hảo và cho âm thanh uy thế hơn. tổng thể của đuôi xe mang dấu ấn di truyền rất cao mà luôn chứa chứa tư thế mạnh mẽ và uy lực.



Trong khi, chủ nhân chiếc xe đã bỏ ra hơn 10.000 USD để tu bổ lại cả ngoại thất và nội thất. chi tiết, ngoại thất của loại Corvette C6 2009 đã được thiết bị thêm phần Bodylips cản trước, cản sau và lườn nên chế tác tay chân từ sợi carbon, Dường như là bộ la-zăng 20 inch Vossen VPS được sơn màu đồng. bạn dạng này còn có mui mang thể toá rời dạng Targa rất dị.

Xe sở hữu chiều dài 4435 milimet, rộng 1844 mm, và cao 1250 milimet. Trục cơ sở ở mức 2.685 mm. Phần mui nên xếp gọn và thanh mảnh dài ngay tắp lự khối bằng đuôi xe.

NỘI THẤT
Bên trong Corvette C6 là 1 thể tích hoàn toàn trái ngược với vẻ đơn giản nhưng chúng ta nhìn thấy từ ngoại thất. Vị chủ nhân khó chịu đã bọc da lại hầu như tất cả các cụ thể cũ bên trong cabin cộng nhiều điểm nhấn cực kỳ tuyệt hảo và ko rườm rà. biểu lộ sự tối giản nhưng vẫn đáp ứng các vũ trang căn bản như điều hòa nhị chiều, dàn loa, vô-lăng ba chấu thể thao cộng đồng đại dương trọng điểm hiển thị tốc độ và vòng tua siêu trực giác.



Nội thất của dòng xe nổi trội với nhì tone màu đỏ – đen tương phản rõ rệt, mang lại một không gian siêu ấn tượng và trẻ trung. cùng bằng đó là vật liệu carbon nên tiêu dùng siêu kết hợp trên một vài chi tiết, điển hình như trên vô-lăng 3 chấu, tích hợp pad chuyển số tay. Tiếp đến là bộ ghế thể thao được bọc da đồng màu hoàn toàn, cho phong độ ngồi dễ chịu và ấp ôm trọn người lái, và đã nên ‘’khoét’’ sẵn khe để lắp dây an ninh 4 điểm. Khoảng để chân khá rộng và dễ chịu. Chính giữa bảng điều khiển là màn hình giải trí tương đối béo cùng các giao thức USB /Bluetooth.

ĐỘNG CƠ VÀ VẬN HÀNH
Về động cơ, Corvette C6 vẫn nên thừa hưởng hệ thống truyền động gần giống như trên người tiền nhiệm C5. chi tiết, bên dưới nắp capo là khối động cơ V8 6.2L LS3, sản sinh công suất tối đa 430 mã lực tại 5.900 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 575Nm tại 4.600 vòng/phút, dẫn động cầu sau. toàn bộ đem lại cho C6 khả năng tăng tốc 0 – 100km/h chỉ trong 4 giây trước lúc đạt véc tơ vận tốc tức thời xé gió 304km/h. Và đương nhiên, đi cộng bằng các con số khiến cho siêu lòng giới tuyển mộ điệu như vậy là khả năng tiêu thụ xăng rất ‘’đáng quan tâm”: một lít cho 7km đường hỗn hợp.



bỏ qua những cảnh báo “vui” của chủ xe, chúng tôi khởi đầu lên xe và bất biến phong độ lái. Ngồi ở trong xe, cảm nhận trước tiên là khoảng trống để chân cực kỳ dễ chịu, đa số ghế ôm ấp sát và định vị người lái vào đúng trung tâm của ghế. người chơi sẽ cảm nhận thấy rõ địa điểm ngồi phải chăng hơn hẳn nếu so với loại xe thông dụng hơn. tuy thế, điều này ko phải khiến ảnh hưởng tới việc tài xế, vì trên bảng điều khiển, những vị trí nút bấm, thao tác, vô-lăng, hộp số và phanh tay đều nằm gọn nhẹ trong tầm kiểm soát. Đẹp hết chân côn và ấn nút phát động, khối động cơ trước mặt rung và gầm lên 1 bí quyết dữ dằn. Thính giác chính là trang bị mà dân mê vận tốc sẽ bị mê hoặc đầu tiên lúc các tiếng bass đầm chắc vang lên từ cụm ống xả chỉ sau nửa giây.

Chỉ với thể là sức mạnh! Chỉ khẽ nhấn ga bạn đã mang thể lôi kéo mọi sự lưu ý xung quanh bằng đồ vật âm thanh ồn ã mà rất trầm trầm ấm, đều đặn và uy thế vì hệ thống bầu pô Magnaflow được đặt phía sau. Nhả côn đều đặn và chuyển sang một chút ga, chân ga khá nhẹ nên ga đầu sẽ gây thấy mẫu xe nhồng lên một tẹo và lao đi hơi nhanh. với mức nâng cao ga chỉ ở cấp số 1, toàn bộ đồ vật quanh đó đã mau chóng mờ nhạt và kéo dài về sau, lưng người lái dính chặt vào ghế. Dù bằng ngưỡng vòng tua chẳng hề rẻ, tiếng động cơ và ống xả vẫn gầm lên rất trầm ấm, nếu ga thốc ở vòng tua cao hẳn sẽ khiến người đi đường phải giật thột. Bớt chợt nhìn xuống đồng biển, khối động cơ như vẫn muốn người lái làm cho phổ biến hơn thế ở véc tơ vận tốc tức thời 80km/h.



Hệ thống treo của Corvette C6 cho cảm giác không quá cứng nhưng khá đầm và chắc chắn. Dường như vô-lăng sở hữu phần tương đối nặng, bên cạnh đó cho cảm giác lái cực kỳ chuẩn xác, cho dù là ở vận tốc phải chăng hay lúc lên cao, sự dị biệt là không với. Theo tham số từ Chevrolet, mức tăng tốc từ 0 – 100km/h trong vòng 4 giây là khá tuyệt hảo, ngoại giả thực nghiệm trên 1 lộ trình nhưng mà điều kiện cho phép thì kết quá quả ít rộng rãi đã hình thành chênh lệch. Corvette sở hữu nước đề-pa tương đối nhồng và sốc nhưng mà ko gây tức giận, trái lại người lái có thể cảm thấy Corvette liên quan vô cùng phải chăng bằng người lái do chân ga, côn và phanh đều vô cùng nhạy bén.

Sở dĩ nước đề-pa của Corvette C6 ko quá mạnh, bởi vì mô-men xoắn cực đại C6 khá cao, đến 575 Nm nhưng nó chỉ đến khi vòng tua đạt 4.600 vòng phút. do vậy sở hữu thể C6 sẽ gây thất thế ngay ở các giây trước tiên cho dù đối thủ là 1 cỗ máy công suất phải chăng hơn mà giả dụ có mô-men xoắn đạt cực đại tương đối sớm, nghĩa là ở ngưỡng dưới 2.500 vòng/phút.



ngoại giả, C6 lại bừng tỉnh giấc và tức thì nuốt kẻ địch khi ngưỡng vòng tua lên cao, và chính lúc này, lợi thế của cỗ máy 6.2L nạp tự dưng thế hệ chứng tỏ sức mạnh thuần túy không buộc phải cưỡng dâm. di chuyển đến 1 đoạn đường thoáng xe và ít người hỗ tương hơn và liên tục lên số, hộp số 6 cấp hoạt động trơn và mượt mà theo từng nhịp ga. Qua ngưỡng vòng tua 3000 vòng/phút, Corvette C6 có thể giúp game thủ thưởng ngoạn cảnh vật quanh đó bằng dải vận tốc bự hơn nhiều, 100km/h – 120 km/h, 200 km/h hay hơn thế? hầu hết tùy thuộc vào tài năng của người chơi, còn Corvette C6 luôn chuẩn bị đáp ứng bằng chỉ một tẹo ga nữa.

Rà phanh và gạt về số, cỗ máy 6.2L V8 đã sẵn sàng cho một khúc cua tay áo ở dải tốc độ 50km/h, đuôi xe hơi văng nhẹ, tiếng lốp xe nghiến trên mặt đường vang vào trong xe khá rõ ràng. mọi những gì còn lại là phải trả lái nhanh hơn một tẹo. hẳn nhiên, bộ lốp Michelin Pilot Super Sport đang nóng rực mang thể “tiếp” 1 góc cua gắt hơn thế rộng rãi, mà đương nhiên là ở dải tốc độ to hơn và điều kiện mặt đường cho phép. Phanh bỗng ngột ngay sau đó, mẫu xe dừng lại sau chỉ sơn chục mét đường, điều này có nên là bởi 4 đĩa phanh đường kính to can thiệp siêu hiệu quả và ăn nhịp. Ford Ranger

Cầm lái Corvette C6 là 1 cảm giác rất hay, nhưng cũng không hề là không có phiền phức gì. Gầm xe tốt, người lái sẽ chạm chán gian truân lúc di chuyển qua các con đường xấu, hay phải đưa xe lên vỉa hạ sắm chỗ đậu. Chỉ bắt buộc đi qua những vùng trũng trên mặt đường, người lái sẽ cảm thu được cực kỳ rõ qua vô-lăng và tiếng ồn vẳng vào trong.