Gia xe Innova Sự gần gũi của tiêu thụ giữa các biến thể 1,3 lít và 1,6 lít cho thấy rằng động cơ lớn hơn có lợi thế là làm việc ít khó khăn để duy trì tốc độ hành trình chọn hoặc trong khi tăng tốc, tiêu thụ ít nhiên liệu. Các động cơ nhỏ hơn làm việc chăm chỉ hơn nhưng tiêu thụ thêm nó có thể chịu được bù đắp bằng cách dịch chuyển nhỏ hơn 17% của nó. Vì vậy, trong điều kiện đô thị, động cơ nhỏ hơn sẽ chứng minh kinh tế hơn nếu tốc độ thấp và không có nhiều khả năng tăng tốc khó thực hiện.



Đó là một phần tiêu thụ bao phủ, những gì về hiệu suất, đi xe và xử lý? Mới 'công việc đầu' trên các công cụ đã chắc chắn được cải thiện nhân vật của họ được cải thiện hơi thở. Họ vẫn sẵn sàng để rev cao nhưng đường cong mô-men xoắn cảm thấy nhiều hơn bây giờ. Các Iriz 1.3 không có một tinh thần cất cánh dù nhưng điều này có thể do các động cơ bị mới và chặt chẽ (trên hành trình trở về từ Penang, họ cảm thấy tốt hơn nhiều).



Không có nhiều điều để nói về một hộp số tay, mà là trong Iriz 1.3 tôi lái xe, và nó vận hành suôn sẻ như mong đợi với vị trí thiết bị xác định rõ ràng. CVT, mặt khác, là một khía cạnh của mô hình mới mà không phù hợp với tổng thể sự xuất sắc. Các kỹ sư cho biết họ đã thực hiện một số công việc để tinh chỉnh hoạt động của nó, nhưng nó vẫn có những cảm nhận đặc trưng của một CVT mà tắt một số người. Nó cũng tạo ra tiếng ồn ở mức đó là quá đáng. Thật không may, Proton đang mắc kẹt với nó trong một thời gian mặc dù các thông tin phản hồi đã được ghi nhận và một cách tiếp cận có thể được đặt trong cách âm hơn để che dấu tiếng ồn.







Theo như đi xe và xử lý có liên quan, Proton đã luôn ở trên mức trung bình kể từ giữa những năm 1990 khi công ty mua lại Lotus và tất cả bí mật của hệ thống treo và khung gầm điều chỉnh. Các Iriz không là ngoại lệ và trên đường Balik Pulau uốn lượn từ sân bay đến Penang Batu Feringghi, chiếc xe đã cho thấy năng lực trong lĩnh vực này. Chúng tôi không thể đến được với tốc độ cao một phần là bởi vì chúng tôi đã phải đi trong một đoàn xe và cũng vì những con đường hẹp, nhưng tôi cảm thấy rằng các Iriz sẽ cung cấp cho một tài khoản tốt của chính nó ở tốc độ cao quá (nếu tôi có cơ hội để thử nghiệm xe trong một thời gian dài ... một cái gì đó mà Proton đã không được tốt ở cung cấp).



Như đã đề cập trước đó, các kỹ sư Proton rất tự hào về những gì họ đã đạt được với hệ thống EPS đầu tiên của họ và chính đáng như vậy. Nói chung, tôi đã không thích EPS vì nhiều hệ thống ở phía ánh sáng và thiếu cảm. Có một số trường hợp ngoại lệ mà điều chỉnh được thực hiện tốt và bạn biết những gì các bánh xe phía trước đang làm và bạn không mất niềm tin ở tốc độ cao. Các Iriz rơi vào thể loại này của hệ thống EPS cũng chỉnh.



Nếu bạn nhận được một trong những?

Như tôi đã luôn luôn duy trì, Proton có khả năng thiết kế và phát triển sản phẩm tốt và kỹ năng kỹ thuật của nó được mở rộng. Mở một mình ngoại hình, Iriz gây ấn tượng - như hầu như tất cả các mẫu Proton mới có. Nó cũng xử lý tốt và ổ đĩa cũng như chạy đến Penang và trở lại cho thấy. Trong thực tế, vẻ ngoài của nó và đặc điểm lái xe chắc chắn sẽ đủ điều kiện nó như là một sản phẩm toàn cầu, ngay bên cạnh hatchback của các thương hiệu khác trong cùng một lớp.



Thật không may với Proton, các sản phẩm của chúng tôi kiểm tra đã luôn luôn được tốt ấn tượng đầu tiên và chúng tôi đã ca ngợi họ cho phù hợp. Nhưng kể từ khi Waja, có luôn luôn là một 'nhưng ...' và điều này liên quan đến chất lượng xây dựng. Bạn thấy đấy, khi Waja đã được đưa ra, chúng tôi đã nói bởi các giám đốc điều hành sau đó rằng mức độ chất lượng của nó là cao hơn bao giờ hết; chúng tôi tin rằng anh ta và đã viết rằng - chỉ có độc giả đã mua tell xe của những cơn ác mộng về trì hoãn cơ của họ và cửa sổ điện không.



Sau đó, có Gen2 và một lần nữa chúng tôi nghe các tờ khai tương tự từ các giám đốc điều hành cùng một cách chiếc xe được sản xuất tại một nhà máy mới và chất lượng thậm chí còn tốt hơn. Các hệ thống cửa sổ điện đã được thử nghiệm để ' tăng gấp đôi tuổi thọ bình thường mong đợi và đã không thất bại. Và chúng tôi đã viết tất cả những gì, cho thấy những bài học mà Proton đã học được từ những vấn đề Waja nên Gen2 có thể được đánh giá cao đề nghị - và chúng tôi đã 'trứng trên khuôn mặt của chúng tôi' ngôn như các vấn đề chất lượng - bao gồm cả thất bại cửa sổ điện - xảy ra một lần nữa! Sau đó, chúng tôi đã thận trọng hơn về cách chúng tôi đã viết về mô hình Proton mới như uy tín của chúng tôi đang bị đe dọa. Như Malaysia, chúng tôi muốn hỗ trợ các công ty xe hơi quốc gia nhưng chưa nếu chủ tức giận đã mua những chiếc xe bị ảnh hưởng bởi đề nghị tích cực của chúng ta hỏi chúng tôi được trả bao nhiêu bởi Proton để nói những điều chỉ tốt, hay là chúng ta đang quá sợ hãi để nói những điều tiêu cực về xe hơi quốc gia trong trường hợp chúng tôi đã bị bắt!



Vì vậy, với các Iriz, là có cùng mối quan tâm về chất lượng? Tôi tin rằng một nỗ lực thực sự để xây dựng chiếc xe với chất lượng ổn định hơn đã bắt đầu dưới sự quản lý trước đó (mà cuối cùng đã có thể kết thúc các vấn đề cửa sổ điện vĩnh viễn) và các sản phẩm gần đây đã không có loại vấn đề chất lượng tai tiếng có liên quan với Waja và Gen2. Vì vậy, có một cơ hội mạnh mẽ rằng Iriz cũng sẽ có chất lượng phù hợp hơn. Nó không phải là Proton chất lượng kém, chỉ là nó đã không được duy trì tốt ở quá khứ.



Nó cũng tốt đẹp để biết rằng Proton là quan tâm giải quyết vấn đề càng nhanh càng tốt, như hiển nhiên bởi sự chú ý đến thông tin phản hồi từ phương tiện truyền thông sau khi ổ đĩa. Trên mỗi điểm nêu ra, đã có một phản ứng từ các guys kỹ thuật (và cũng là đội ngũ quản lý cao cấp) và một bảo đảm rằng một đánh giá sẽ được thực hiện. Một sự tương phản từ những ngày khi thái độ là "Bạn biết gì? Bạn thậm chí không kỹ sư '. Gia xe Innova 2018 bạn có thể liên hệ với xe Toyota Tan Cang