Toyota Camry http://toyota-tancang.weebly.com/toy...tai-tphcm.html Honda luôn có một cách nhìn độc đáo về mọi thứ. Gọi xe của họ Crossrunner là một ví dụ tốt. Rõ ràng cái tên này kết hợp con số hoạt hình của Roadrunner, theo Honda là một "người chiến thắng tích cực" và sự chéo kỳ hạn, vốn ban đầu là một thuật ngữ tiếp thị nhưng hiện nay là một loại xe thực tế. Chiếc crossover cơ bản là một chiếc xe SUV được xây dựng trên khung xe. Nó được thiết kế để nhìn có khả năng xử lý các cuộc phiêu lưu đường bộ, không thực sự làm điều đó. Hấp dẫn. Một gợi ý khác cho mục đích thực sự của xe máy là trong các tài liệu kỹ thuật, nơi nó còn được gọi là VFR800 X. Bây giờ nhẫn chuông.



Crossrunner dựa trên VFR800 Vtec nổi tiếng và được kính trọng, một chiếc xe đạp được phát triển để làm mọi thứ cho mọi người. Và theo Honda, Crossrunner là loại xe gắn máy giống nhau. Nhưng mặc dù nó có nhiều điểm tương đồng với VFR cũ, thiết kế mới mang tính sáng tạo cho nó một cái nhìn rất độc đáo. Phía sau nhắc nhở bạn về một chiếc xe tay ga, trong khi cái thùng chứa nhiên liệu cao cấp, kết hợp với phần đuôi thấp của chiếc DN-01 và Mantra của Bimota. Các nhà thiết kế của Honda đã sử dụng những mẫu ván trượt và thủy phi cơ tròn và thân thiện làm nguồn cảm hứng cho 'niềm vui không hung hăng'. Mặc dù chúng tạo ra sức mạnh to lớn, nhưng chúng không hề hăm dọa. Khách du lịch nắng nóng đi xe mà họ không nghĩ đến hai lần và đó là cách Honda muốn Crossrunner được nhận thức, Như một máy không có kích thước lớn hoặc thiết kế mạnh mẽ và do đó thân thiện và hấp dẫn. Đó là chiếc xe đạp lý tưởng để thuyết phục bạn tình và cha mẹ, thực ra việc lái xe mô tô không thực sự nguy hiểm, nó khá thoải mái và dễ dàng ...



Cặp đôi đầu tiên dặm trên Honda mới là một trải nghiệm thú vị. Vị trí ngồi thoải mái và tay lái cao cảm thấy tự nhiên. Nó có thể có vẻ thấp, nhưng một khi ở chỗ nó không cảm thấy như một phong tục ở tất cả. Phòng ngủ được giới hạn mặc dù yên tĩnh rộng rãi nhưng điều đó chỉ thực sự là một vấn đề nếu bạn cao hơn sáu foot. Chiếc xe tăng khá rộng và mặc dù động cơ V4 có một khung gầm hẹp, đây không phải là một chiếc xe đạp gầy. Xa xa nó, đặc biệt với những cái cần cẩu. Họ đi sâu hơn tay lái, vì vậy họ sẽ vượt qua Dartford Tunnel dường như là một cú siết chặt.



Màn hình 'nổi' là một cái tên không phô trương cho bảng điều khiển của Hornet mới, chỉ cần đặt lại vị trí cao hơn phía sau kính chắn gió. Ưu điểm là bạn hầu như có thể nhìn thấy con đường và dấu gạch ngang cùng một lúc mà không cần nghiêng đầu. Ít gây ấn tượng hơn là bộ đếm số kỹ thuật số mặc dù. Nó hầu như không nhìn thấy được trong ánh nắng mặt trời tươi sáng và các chữ số có vẻ khá nhỏ. Và đối với xe đạp nhắm mục tiêu những người đi xe đạp mới, chỉ số bánh răng sẽ hữu ích.



An toàn khôn ngoan nó có C-ABS, nhưng không có kiểm soát lực kéo. Có thể Honda đang tiết kiệm công nghệ này cho một phiên bản kỹ thuật cao hơn, mặc dù bạn có thể tranh luận rằng chiếc 800cc V4 có sức mạnh như vậy mà việc kiểm soát lực kéo không thực sự cần thiết. Đây không phải là động cơ mới nhất, nhưng nó vẫn mang lại một chuyến đi rất thú vị, đặc biệt là kể từ khi một vài thay đổi nhỏ về kỹ thuật đã làm cho nó một cú đấm trong vòng quay thấp hơn và biến đổi Vtec trở nên mượt mà hơn. Bạn có thể nghe chuyển đổi động cơ từ hai đến bốn van mỗi xi lanh ở 7.500 rpm (6.800 trên máy VFR cũ). Đó là một thay đổi tốt đẹp trong lưu ý động cơ, nhưng không có một sự gia tăng đáng chú ý, khiến bạn đặt câu hỏi về hệ thống VTEC đắt tiền và phức tạp. Toyota Camry 2017 http://toyota-tancang.weebly.com/gia...amry-2017.html