Những chiếc mô tô gắn máy có khả năng đi đến mọi nơi luôn có gì đó rất cuốn hút, dù cho chiếc mô tô đó khơi gợi lên một cuộc phiêu lưu trong trí tưởng tượng của bạn hay chỉ đơn thuần là một lời nhắc nhở về việc cuộc sống không chỉ toàn là mưu sinh. Mọi tay chơi xe đều nên sở hữu cho mình một chiếc xe đua đường núi.

Những chiếc mô tô gắn máy có khả năng đi đến mọi nơi luôn có gì đó rất cuốn hút, dù cho chiếc xe đó khơi gợi lên một cuộc phiêu lưu trong trí tưởng tượng của các bạn hay chỉ đơn thuần là một lời nhắc nhở về việc cuộc sống không chỉ toàn là mưu sinh. Mọi tay chơi xe đều nên sở hữu cho mình một chiếc xe đua đường núi. Mặc dù vậy, quả thực là rất khó để tìm được một chiếc xe kiểu này với dáng vẻ thực sự “ngầu”. Tuy nhiên, gần đây xưởng ‘Emporio Elaborazioni Meccaniche’ ở Italia đã cho những người chơi mô tô thêm lựa chọn với chiếc Transalp có tên ‘Cobra’ này.






>> Chia sẻ kinh nghiệm mua mũ bảo hiểm thời trang

Khách hàng đã tìm đến Dopz cùng đội thợ của Emporio cùng với một chiếc Transalp 1987 cũ kĩ, gỉ sét như thể đã bị bỏ không ở ngoài trời suốt bốn năm tại một nơi nào đó gần biển vậy. Nói cách khác, đó là một chiếc mô tô đã bị ngược đãi và vị khách này muốn biến nó thành một chiếc xe gắn máy cơ bắp, mạnh mẽ. Và đội thợ của Emporio luôn rất thích đương đầu với thách thức.









Hầu hết các thợ độ sẽ nói rằng mẫu Honda này rất khó độ. Nguyên nhân chủ yếu là do bộ khung, vị trí đặt động cơ, một lượng lớn các bộ phận bất cân xứng và hai bộ tản nhiệt của xe. Kết hợp những yếu tố đó cùng với hàng tấn gỉ sét tạo nên một công việc vô cùng khó khăn cho đội thợ. Gần như không có bộ phận nguyên bản nào còn hữu dụng, ngoại trừ động cơ. Vì lẽ đó, đội thợ phải ngồi chờ cảm hứng. Sau khi nêu ra một vài ý tưởng cùng vài bản phác, họ quyết định loại bỏ 99% của chiếc mô tô nguyên bản. Sau đó vài tháng, họ bắt tay vào việc.




Sau khi cắt cử một người làm lại động cơ xe, những người còn lại trong nhóm chế tạo nên khuôn theo một phần khung mô tô và bình xăng đặc chế theo phong cách Honda từ đất sét. Bình xăng cùng yên xe một mảnh được cấu thành từ carbon và sợi thủy tinh. Và rồi họ nhận ra rằng hoàn toàn có thể khiến thân mô tô mở ra như nắp ca-pô của một chiếc xe hơi thể thao, giúp người dùng tiếp cận toàn bộ các thiết bị điện và bộ tản nhiệt của xe. Quá trình mở này được hỗ trợ bởi một piston khí nén.









Hệ thống làm mát của chiếc Honda được điều chỉnh lại bằng việc cài đặt một bộ tản nhiệt lớn, được bảo vệ bởi một lưới thép chắc chắn ở đằng sau mô tô. Thiết bị này được làm mát từ hai phía: phía trên là một chiếc quạt ở bên dưới yên còn phía sau là sự lưu thông của gió.




Bộ nút điều khiển tí hon Motogadget m-Switch được kết nối với hệ thống dây điện hoàn toàn mới. Chìa khoá để khởi động xe là một chiếc nhẫn. Người dùng chỉ cần cho nhẫn chạm vào mặt bên của yên xe để nổ máy. Nút tắt động cơ cũng nằm ở cạnh xe.






>> Nên mua mũ bảo hiểm có kính nào tốt

Ốp đầu đèn mới bằng carbon cùng với yếm mô tô lấy từ một chiếc VTR đều có gắn đèn LED. Hệ thống truyền nhiên liệu của mô tô cũng được làm lại hoàn toàn với chế hoà khí Mikuni được đặt ở một vị trí mới, nối với bộ lọc K&N và dây dẫn xăng mới.




Tiếp theo, họ tạo ra một chạc ba quá khổ để có thể gắn cặp lốp cỡ 180 vào mô tô. Đây vốn không phải là một chiếc xe được tạo ra để vào cua mượt mà chủ yếu là để chạy nước rút và tạo cảm giác êm ái khi đi thẳng. Đây như là một mẫu thử toàn diện được thiết kế và chế tạo hoàn toàn bởiw Emporio.